本文摘要：世界知名跨国汽车零部件厂商德尔福在京投资的汽车安全性产品企业，26日月批量生产。从跨国汽车零部件厂商今年在华的一系列投资行动来看，他们在中国布局的速度于是以渐渐减缓。

世界知名跨国汽车零部件厂商德尔福在京投资的汽车安全性产品企业，26日月批量生产。从跨国汽车零部件厂商今年在华的一系列投资行动来看，他们在中国布局的速度于是以渐渐减缓。

　　今年3月，日本本田汽车公司投资的零部件生产企业在广东佛山建成投产；4月，美国PPG工业集团投资的汽车涂料生产企业在安徽芜湖兴学；9月，美国阿文美驰公司与中国奇瑞科技有限公司合资重新组建了一家底盘系统公司；10月，美国伟世通公司在沈阳投资的汽车饰件项目动工建设；目前，德尔福与中国企业合资修建的汽车半轴企业正在芜湖筹划　　我国重新加入世贸组织后，汽车零部件市场及资本市场全面放松。随着世界大型跨国汽车企业全部转入中国，世界知名的跨国汽车零部件巨头，如德国博世、美国德尔福、日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子、法国法雷奥等，争相以合资、独资的方式传教士投资办厂。

多达，世界100强劲的汽车零部件企业中的70%已在中国设厂，对中国投资的外资汽车零部件企业多达1200家。　　跨国汽车零部件企业加快布局中国的背后，是中国日益诱人的汽车市场。近几年，中国汽车业仍然保持高速发展。

据中国汽车工业协会的统计数据，截至今年9月，我国汽车产销量双双多达640万辆。目前，中国早已沦为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国，第一大汽车潜在市场。中国汽车工业的蓬勃发展，造就了零部件市场的较慢发展。

2006年，中国汽车零部件企业销售收入约4035亿元。据预计，到2010年中国汽车零部件国内产值将超过7000亿元左右。　　业内专家分析指出，中国等亚洲发展中国家的低成本优势，沦为更有跨国零部件企业的另一个主要原因。随着整车价格的持续暴跌，以及钢材等原材料价格上涨等因素，汽车产业面对极大的成本压力。

为有效地掌控和消化大大减少的成本，整车企业的全球扩展，必定造就零部件供应商更进一步减缓全球布局。德尔福全球副总裁杰弗里欧文斯26日回应，德尔福十分重视中国及亚洲的其他新兴市场。目前，德尔福在中国的投资多达5亿美元，2006年底在中国的营业额已约10亿美元。　　另外，中国较好的投资环境也是更有跨国零部件企业的最重要因素。

目前，汽车零部件出口获得了国家产业政策的大力支持。《汽车工业十一五发展规划》明确提出，我国要全面提高汽车零部件行业的竞争力，谋求到2020年沦为全球零部件生产大国、挤身国际零部件工业强国。

中国谋求在十一五末将汽车及零部件出口额提升到350亿400亿美元。业内专家认为，随着境外资本在华订购比例的持续减少，在华投资建厂沦为跨国汽车零部件厂商准确的自由选择。

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